1. Инструкция По Текущему Содержанию Ж Д Путей
2. Инструкция По Текущему Содержанию Железнодорожного Пути Необщего Пользования

Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. Железнодорожный путь представляет собой комплекс инженерных сооружений и устройств, расположенных в полосе отвода и предназначенных для осуществления движения поездов. Железнодорожный путь (далее - путь) состоит из верхнего строения (рельсы, стрелочные переводы, подрельсовое основание со скреплениями и балластная призма) и нижнего строения (земляное полотно, водоотводные и искусственные сооружения). Для пропуска через железнодорожные пути автотранспортных средств устраиваются переезды и путепроводы соответственно в одном или разных уровнях, а для прохода пешеходов - пешеходные мосты и дорожки (тротуары), пешеходные тоннели Для соблюдения машинистами локомотивов и других подвижных единиц требуемых скоростей движения, в том числе на участках производства путевых работ и в местах образовавшихся неисправностей пути, путь оборудуется электрическими рельсовыми цепями, связанными с работой сигнальных устройств, сигналами, сигнальными и путевыми знаками, устройствами путевого заграждения. В задачу текущего содержания пути входят систематический надзор за комплексом сооружений пути и путевых устройств и содержание их в состоянии, гарантирующем безопасное и бесперебойное движение поездов с максимальными допускаемыми (установленными приказом начальника железной дороги) скоростями. Текущее содержание пути осуществляется круглогодично и на всем протяжении пути, включая участки, находящиеся в ремонте.

Оно включает в себя изучение причин появления неисправностей и выполнение работ по их устранению и предупреждению. НОРМАТИВЫ УСТРОЙСТВА И СОДЕРЖАНИЯ РЕЛЬСОВОЙ КОЛЕИ В ПРОФИЛЕ, ПЛАНЕ, ПО УРОВНЮ И ШИРИНЕ 2.1. Нормативы устройства рельсовой колеи 2.2. Допуски на содержание рельсовой колеи 3. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ, НОРМАТИВЫ УСТРОЙСТВА И СОДЕРЖАНИЯ ПУТИ И ЕГО ЭЛЕМЕНТОВ 3.1. Рельсы и скрепления 3.2. Шпалы и переводные брусья 3.3.

Балласт, балластная призма, земляное полотно 3.4. Стрелочные переводы и глухие пересечения 3.5. Путь на мостах и в тоннелях 3.6. Железнодорожные переезды 3.7. Полоса отвода 3.8. Сигналы, сигнальные и путевые знаки, устройства путевого заграждения 3.9.

X • Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути • 1. Общие положения. По текущему содержанию железнодорожного пути. Инструкция по текущему содержанию.

Основные требования к устройству и содержанию пути на сортировочных горках и подгорочных путях 3.10. Основные технические требования и правила содержания бесстыкового пути 3.11. Требования к устройству и содержанию пути и стрелочных переводов на участках с электрическими рельсовыми цепями, электрической централизацией стрелок, электрической тягой 3.12. Особенности текущего содержания пути в зимний период 4. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕКУЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ ПУТИ 4.1. Общие положения 4.2. Осмотры и проверки пути 4.3.

Планирование планово-предупредительной выправки пути и других работ по текущему содержанию пути 4.4. Организация и механизация планово-предупредительной выправки и самостоятельных работ 4.5. Особенности текущего содержания пути на малодеятельных (по параметрам путевого хозяйства) участках 5.

ХРАНЕНИЕ И УЧЕТ СРЕДСТВ МЕХАНИЗАЦИИ, ПРИБОРОВ, ИНСТРУМЕНТА И ПОКИЛОМЕТРОВОГО ЗАПАСА МАТЕРИАЛОВ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ 5.1. Хранение и учет средств механизации, приборов и инструмента 5.2.

Хранение покилометрового запаса материалов верхнего строения пути. Доставка за пределы МКАД Стоимость доставки зависит от удаленности места доставки от МКАД: и в каждом случае рассчитывается индивидуально. Доставка в другие города России по Почте России Доставка в другие города России производится службой доставки Почта России.

Отправка оплаченного товара на почту России осуществляется в течение 1-2 рабочих дней после получения оплаты. По согласованию с заказчиком интернет-магазин может отправить оплаченный товар через транспортно-экспедиторские компании. Наложенный платеж - это возможность оплаты заказа на почте в момент его получения. Оплата наложенным платежом возможна только при условии доставки почтой по России.

В Украину, Беларусь и др. Страны ближнего и дальнего зарубежья доставка наложенным платежом невозможна. Сумма наложенного платежа складывается из:.

Инструкция По Текущему Содержанию Ж Д Путей

заявленной стоимости заказа (то есть стоимости заказанных Вами товаров);. почтового тарифа, определяемого в зависимости от веса и расстояния. С почтовыми тарифами можно ознакомиться на сайте;. за упаковку заказа (50 рублей за бандероль);. 3-5%-ного почтового страхового сбора, определяемого от заявленной стоимости посылки и НДС с общей суммы сборов за посылку.

Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ИНСТРУКЦИЯ от 1 июля 2000 года N ЦП-774 По текущему содержанию железнодорожного пути (с изменениями на 21 января 2008 года) Документ с изменениями, внесенными:;;. В дополнение к настоящей Инструкции см., утвержденные. Применение настоящей Инструкции в ОАО 'РЖД' отменялось с 1 марта 2013 года на основании.

Утратил силу на основании. Примечание изготовителя базы данных.

УТВЕРЖДАЮ Заместитель Министра путей сообщения Российской Федерации В.Т.Семенов 1. Общие положения 1.1. Железнодорожный путь представляет собой комплекс инженерных сооружений и устройств, расположенных в полосе отвода и предназначенных для осуществления движения поездов. Железнодорожный путь (далее - путь) состоит из верхнего строения (рельсы, стрелочные переводы, подрельсовое основание со скреплениями и балластная призма) и нижнего строения (земляное полотно, водоотводные и искусственные сооружения). Для пропуска через железнодорожные пути автотранспортных средств устраиваются переезды и путепроводы соответственно в одном или разных уровнях, а для прохода пешеходов - пешеходные мосты и дорожки (тротуары), пешеходные тоннели.

Для соблюдения машинистами локомотивов и других подвижных единиц требуемых скоростей движения, в том числе на участках производства путевых работ и в местах образовавшихся неисправностей пути, путь оборудуется электрическими рельсовыми цепями, связанными с работой сигнальных устройств, сигналами, сигнальными и путевыми знаками, устройствами путевого заграждения. В задачу текущего содержания пути входят систематический надзор за комплексом сооружений пути и путевых устройств и содержание их в состоянии, гарантирующем безопасное и бесперебойное движение поездов с максимальными допускаемыми (установленными приказом начальника железной дороги) скоростями. Текущее содержание пути осуществляется круглогодично и на всем протяжении пути, включая участки, находящиеся в ремонте. Оно включает в себя изучение причин появления неисправностей и выполнение работ по их устранению и предупреждению.

Все сооружения и устройства на перегонах и станциях должны содержаться в соответствии с нормами и допусками, установленными (далее - ПТЭ), настоящей Инструкцией и другими нормативными документами, связанными с текущим содержанием пути. Здесь и далее, если специально не оговорено, имеются в виду сооружения и устройства пути. Здесь и далее, если специально не оговорено, имеются в виду железнодорожные станции. Основным структурным подразделением путевого хозяйства, осуществляющим текущее содержание пути, является дистанция пути. Протяженность дистанции пути и ее структурное деление устанавливаются МПС России в зависимости от эксплуатационных условий.

Дистанции пути должны иметь контингент монтеров пути в соответствии с нормами расхода рабочей силы на текущее содержание пути, установленными МПС России, и утвержденным структурным делением дистанции, а также необходимое техническое оснащение, оборудование и инструменты. Организация работ по содержанию пути, сооружений и устройств, обеспечивающих его функционирование, а также работ по содержанию рельсовых цепей, возложенных на дистанцию пути, и руководство ими возлагается на начальников дистанций пути, их заместителей, старших дорожных мастеров, начальников участков, дорожных и мостовых (тоннельных) мастеров, бригадиров пути и бригадиров по искусственным сооружениям. На них же, а также на работников рельсовой дефектоскопии, путеобследовательских и мостоиспытательных станций, обходчиков и дежурных по переездам возлагается контроль за состоянием пути, сооружений и устройств, обеспечивающих его функционирование. Указанными работниками должны периодически проверяться вверенные им участки пути, обеспечиваться высокое качество текущего содержания пути, сооружений и устройств, создаваться необходимые условия для бесперебойного и безопасного движения поездов с установленными скоростями, а также для продления срока службы элементов пути. С целью большей оперативности при принятии неотложных мер по обеспечению безопасности движения поездов начальник дистанции пути, его заместитель, начальники участков и дорожные мастера должны обеспечиваться средствами мобильной связи. Непосредственное выполнение работ по текущему содержанию пути возлагается на путевые бригады, бригады по содержанию искусственных сооружений и земляного полотна, дежурных по переездам.

Текущее содержание пути должно осуществляться при наиболее рациональном сочетании двух основных условий: обеспечения безопасности движения поездов с установленными скоростями и ресурсосбережения. Рациональность такого сочетания достигается на основе деления путей на классы. Классность путей устанавливается в зависимости от грузонапряженности, допускаемых скоростей движения поездов и других факторов, оказывающих влияние на работу пути и его элементов. Конструкция вновь укладываемых элементов пути, стрелочных переводов и настилов переездов должна соответствовать утвержденным МПС России техническим условиям.

Инструкция По Текущему Содержанию Железнодорожного Пути Необщего Пользования

В настоящей Инструкции изложены основные технические условия, нормы, требования и правила устройства и содержания пути, сооружений и устройств, обеспечивающих его функционирование при допускаемых в соответствии с ПТЭ скоростях движения: до 140 км/ч - для пассажирских поездов; 120 км/ч - для рефрижераторных; 90 км/ч - для грузовых. Технические условия, нормы и правила для скоростных линий устанавливаются специальной инструкцией МПС России.